Aktualności i Wiedza
Blog Insped
Postój pojazdu przy załadunku – jak ustalać awizacje i okna czasowe
Postój pojazdu przy załadunku rzadko wynika ze złej woli – zwykle z niejasnej awizacji i braku zapisów w zleceniu. Pokazujemy, jak ustalać okna czasowe i zasady rozliczania czekania, zanim auto stanie na rampie.
Czytaj więcej
Koszty postojowe w transporcie – jak ustalać awizacje i okna załadunku
Postój auta na rampie to jeden z najczęstszych powodów sporów między zleceniodawcą a przewoźnikiem. Sprawdź, jak ustalać okna załadunku, awizacje i zapisy w zleceniu, żeby ograniczyć koszty postojowe.
Czytaj więcej
Reklamacja szkody w transporcie międzynarodowym – jak zgłosić i co sprawdzić
Reklamacja szkody w transporcie zaczyna się na rampie, a nie w dziale reklamacji. Sprawdź, co zrobić w dniu dostawy, jak sformułować zapis w dokumentach i komu zgłosić roszczenie.
Czytaj więcej
List przewozowy CMR – jak poprawnie wypełnić i jakich błędów unikać
Poprawnie wypełniony list przewozowy CMR to najlepszy dowód w sporze o szkodę. Pokazujemy, co wpisać w kluczowych rubrykach i jakie błędy z perspektywy spedytora kosztują najwięcej.
Czytaj więcej
Naczepa mega - do czego służy w transporcie?
Pytanie „naczepa mega do czego służy” pojawia się zwykle wtedy, gdy standardowa plandeka przestaje zapewniać wystarczającą przestrzeń ładunkową. W praktyce mega nie jest rozwiązaniem dla każdego towaru. Dla firm wysyłających wysokie palety, komponenty dla automotive, opakowania lub lekkie towary o dużej objętości może jednak ograniczyć liczbę potrzebnych aut, uprościć plan dostaw i zmniejszyć koszt przewozu w przeliczeniu na jednostkę ładunku.
Czytaj więcej
Maut dla ciężarówek w Niemczech - koszty
Niemiecki odcinek trasy może przesądzić o rentowności całego zlecenia, nawet gdy załadunek odbywa się w Polsce, a rozładunek kilkaset kilometrów dalej. Maut dla ciężarówek w Niemczech nie jest dodatkiem, który można potraktować orientacyjnie. To koszt zależny od konkretnych parametrów pojazdu, przebiegu trasy i sposobu organizacji przewozu. Przy stałych relacjach wpływa bezpośrednio na stawkę frachtu, budżet logistyczny oraz decyzję, czy lepszym rozwiązaniem będzie FTL, LTL czy konsolidacja wysyłek.
Czytaj więcej
Organizacja transportu importowego bez przestojów
Najczęstszy błąd pojawia się jeszcze przed wysłaniem zapytania transportowego. Firma zna adres dostawcy i adres własnego magazynu, ale nie ma pełnych danych operacyjnych. Brakuje informacji o liczbie palet, rzeczywistej wadze, wymiarach, godzinach pracy magazynu czy wymaganym terminie rozładunku. W efekcie wycena jest orientacyjna, a późniejsza zmiana warunków generuje dopłatę albo opóźnienie.
Czytaj więcej
Transport ADR bez opóźnień i zbędnego ryzyka
Opóźniona dostawa komponentów chemicznych, wadliwie wystawiony dokument przewozowy albo ograniczenie przejazdu przez tunel mogą zatrzymać nie tylko samochód, lecz także pracę odbiorcy. Dlatego transport ADR nie jest standardowym przewozem z dodatkową etykietą na palecie. To operacja wymagająca zgodności danych, odpowiedniego sprzętu, przeszkolonych osób i planu, który uwzględnia realia trasy międzynarodowej.
Czytaj więcej
Jak działa konsolidacja ładunków paletowych?
Jedna paleta z pilnym zamówieniem do Niemiec nie musi oznaczać opłacenia całej naczepy. Właśnie w takich sytuacjach pojawia się pytanie, jak działa konsolidacja ładunków paletowych i czy będzie lepszym wyborem niż transport całopojazdowy. Dla firmy produkcyjnej lub handlowej to nie tylko kwestia stawki za fracht. Decyzja wpływa na termin dostawy, ryzyko uszkodzeń, zapas bezpieczeństwa i ciągłość pracy odbiorcy.
Czytaj więcej
Track and trace dla ładunków w transporcie
Opóźnienie ciężarówki o dwie godziny nie zawsze jest problemem. Dla zakładu pracującego w modelu Just-in-Time może jednak oznaczać brak komponentów na linii, przestój produkcyjny i konieczność kosztownego reorganizowania dostaw. Dlatego track and trace dla ładunków nie jest dodatkiem do usługi transportowej. To narzędzie operacyjne, które pozwala podejmować decyzje zanim opóźnienie przełoży się na koszt po stronie odbiorcy.
Czytaj więcej
Jak obniżyć koszty frachtu międzynarodowego
Stawka za przewóz to tylko jedna pozycja w budżecie logistycznym. Gdy dostawa przyjeżdża z opóźnieniem, auto czeka na załadunek, a palety wracają bez kontroli, rzeczywisty koszt rośnie znacznie szybciej niż cena na fakturze. Dlatego pytanie, jak obniżyć koszty frachtu międzynarodowego, warto rozpatrywać w perspektywie całego procesu: od planowania zamówienia po rozliczenie dostawy.
Czytaj więcej
Ubezpieczenie OCP przewoźnika - co chroni?
Awaria chłodni na trasie do Niemiec, kradzież elektroniki na parkingu lub uszkodzenie palety przy przeładunku - każdy z tych scenariuszy może uruchomić kosztowny spór między nadawcą, odbiorcą, przewoźnikiem i ubezpieczycielem. Ubezpieczenie OCP przewoźnika jest jednym z podstawowych zabezpieczeń finansowych w transporcie drogowym, ale jego realna wartość zależy od zakresu polisy, warunków konkretnego zlecenia oraz jakości całego procesu transportowego.
Czytaj więcej