Spedycja międzynarodowa – transport do krajów Unii Europejskiej
Kompleksowa organizacja przewozów w całej UE. Nasi spedytorzy znają rynki zagraniczne, przepisy i specyfikę poszczególnych kierunków.
Co obejmuje spedycja międzynarodowa?
Spedycja to organizacja całego procesu transportu w Twoim imieniu: dobór przewoźnika i pojazdu, ustalenie trasy i terminów, przygotowanie dokumentów przewozowych, monitorowanie przejazdu i kontakt z miejscem rozładunku. Ty przekazujesz zlecenie, a my dbamy o to, żeby towar dotarł na czas.
Insped od ponad 15 lat łączy rynki Europy Zachodniej i Środkowej. Realizujemy zarówno eksport, jak i import, w transporcie całopojazdowym (FTL) i drobnicowym (LTL).
Główne kierunki transportowe
Najczęściej organizujemy przewozy na trasach Polska ↔ Niemcy, Holandia, Belgia, Francja, Włochy, Hiszpania, Czechy i Grecja. Obsługujemy też pozostałe kraje Unii Europejskiej – zapytaj o swoją trasę.
Przy transporcie międzynarodowym liczą się szczegóły: opłaty drogowe (np. niemiecki maut), zakazy ruchu w weekendy i święta, okna czasowe rozładunku czy reguły Incoterms. Nasi spedytorzy uwzględniają je już na etapie wyceny, żeby uniknąć niespodzianek.
Jak wygląda współpraca?
- 1 Przesyłasz trasę, rodzaj towaru i termin.
- 2 Przygotowujemy wycenę z uwzględnieniem opłat drogowych.
- 3 Organizujemy przewoźnika, pojazd i dokumenty.
- 4 Monitorujemy przewóz i informujemy o dostawie.
FAQ
Najczęstsze pytania
Do jakich krajów organizujecie transport?
Najczęściej do Niemiec, Holandii, Belgii, Francji, Włoch, Hiszpanii, Czech i Grecji, ale obsługujemy całą Unię Europejską. Napisz, dokąd chcesz wysłać towar.
Czym różni się spedycja od transportu?
Przewoźnik wykonuje sam przewóz, a spedytor organizuje go w całości: dobiera przewoźnika i pojazd, planuje trasę, pilnuje dokumentów i terminów oraz kontaktuje się z miejscem załadunku i rozładunku.
Czy pomagacie przy imporcie towaru do Polski?
Tak, organizujemy zarówno eksport, jak i import. Przy imporcie ustalamy z dostawcą termin i warunki odbioru zgodnie z uzgodnioną regułą Incoterms.
Przeczytaj na blogu
Maut dla ciężarówek w Niemczech - koszty
Niemiecki odcinek trasy może przesądzić o rentowności całego zlecenia, nawet gdy załadunek odbywa się w Polsce, a rozładunek kilkaset kilometrów dalej. Maut dla ciężarówek w Niemczech nie jest dodatkiem, który można potraktować orientacyjnie. To koszt zależny od konkretnych parametrów pojazdu, przebiegu trasy i sposobu organizacji przewozu. Przy stałych relacjach wpływa bezpośrednio na stawkę frachtu, budżet logistyczny oraz decyzję, czy lepszym rozwiązaniem będzie FTL, LTL czy konsolidacja wysyłek.
Organizacja transportu importowego bez przestojów
Najczęstszy błąd pojawia się jeszcze przed wysłaniem zapytania transportowego. Firma zna adres dostawcy i adres własnego magazynu, ale nie ma pełnych danych operacyjnych. Brakuje informacji o liczbie palet, rzeczywistej wadze, wymiarach, godzinach pracy magazynu czy wymaganym terminie rozładunku. W efekcie wycena jest orientacyjna, a późniejsza zmiana warunków generuje dopłatę albo opóźnienie.
Jak obniżyć koszty frachtu międzynarodowego
Stawka za przewóz to tylko jedna pozycja w budżecie logistycznym. Gdy dostawa przyjeżdża z opóźnieniem, auto czeka na załadunek, a palety wracają bez kontroli, rzeczywisty koszt rośnie znacznie szybciej niż cena na fakturze. Dlatego pytanie, jak obniżyć koszty frachtu międzynarodowego, warto rozpatrywać w perspektywie całego procesu: od planowania zamówienia po rozliczenie dostawy.
Wyceń swój transport
Opisz trasę i ładunek, a spedytor przygotuje darmową, niezobowiązującą wycenę.
Poproś o darmową wycenę